Způsob zmenšení mezery dopravního pásu

Důvod mezery v dopravním pásu: odizolování dopravního pásu, aby se zabránilo rozšíření mezery v povrchové pryžové vrstvě. Délka každé vrstvy uprostřed stahovací hlavy dopravního pásu je mírně zkrácena o 1 mm, aby se předešlo chybě této části délky při stahování pásu. Vrstvy odpovídající hornímu a spodnímu spoji se vzájemně podpírají a spoje horní a spodní povrchové pryžové vrstvy jsou naopak rozšířeny. Položte oba konce na sebe a zkontrolujte, zda se vrstvy hlav přesně shodují. Mezi hlavami stejné vrstvy látky ponechte mezeru 1 až 2 mm. Pokud to není přesné, je třeba zajistit, aby se stejná vrstva látky na hlavě nemohla překrývat.
Řešení: Opatření pro nanášení lepidla Lepicí povrch nejprve očistěte štětcem a poté naneste lepidlo alespoň dvakrát. Vrstva lepidla by měla být pokaždé tenká, ale není povoleno žádné prosakování. Po úplném zaschnutí lze nanést další lepidlo. Lepidlo musí být zcela zaschlé, jinak se vytvoří vzduchové bubliny, což povede ke snížení účinnosti lepidla. K překrytí spár ve spojích použijte pokročilé lepidlo na záplatování za studena. Německé lepidlo na záplatování za studena Belzona a vyztužené obvazy lze použít k překrytí spár ve spojích dopravního pásu, aby se zcela zabránilo vnikání vody a písku do spár a pás se lépe zlepšil. životnost konektoru. Nepřekrývejte spáry horkým záplatováním. Protože metoda horkého záplatování může dosáhnout teploty nad 145 stupňů, což je extrémně nepříznivé pro spoje dopravníkových pásů, které byly lepeny studeným lepidlem.