Základní charakteristiky ocelokordového dopravního pásu

Nehořlavý dopravníkový pás z ocelového drátu má výhody vysoké pevnosti, malého prodloužení, velkého rozpětí, dobrého drážkování a je vhodný pro dálkové a vysoce výkonné dopravníky. Je to hlavní část dopravníku. Obvykle hraje roli přepravy materiálů v dopravníku. Často se používá pro jednostrojní velkorozpětí, vysokorychlostní, velkokapacitní přepravu sypkých, granulovaných, práškových a jiných materiálů. Je vhodný pro uhelné doly, doly, přístaviště a další dopravní místa a je relativně vhodný pro podmínky použití prostředí. Koeficient tření povrchu pásu je velký, což je vhodné pro dopravní systém se sklonem větším než 16 stupňů.
1. Přijměte pozinkované otevřené ocelové lano
Pozinkované otevřené ocelové lano je vybráno tak, aby vyhovovalo různým speciálním potřebám. Drátěné lano má vysokou elasticitu a nízkou tažnost a může také získat vysokou účinnost spoje. Lano z pozinkovaného ocelového drátu může být pevně spojeno s jádrovou pryží, aby se vytvořila ochranná vrstva proti korozi.
2. Vysoká pevnost
Dopravní pás s jádrem drátěného lana může splnit většinu požadavků zákaznických aplikací a neustále vyvíjet dopravníkový pás s vyšší pevností, aby splňoval požadavky na dopravníkový systém na dlouhé vzdálenosti.
3. Snižte napínací zdvih
Maximální prodloužení ocelového kordu dopravníkového pásu při jmenovitém napětí je 0,25 procenta, což může snížit náklady na napínací systém v mnoha aplikacích. Díky tomu je dopravníkový pás z ocelového kordu první volbou při přepravě na dlouhé vzdálenosti nebo nízké prodloužení.
4. Delší životnost kloubů
Test na dynamickém testeru spojů ukazuje, že když dynamická účinnost spoje ocelokordového dopravníkového pásu překročí 50 procent jmenovité pevnosti, spoj může dosáhnout stejné životnosti jako tělo pásu podle zkušební metody v DIN{{1 }}.
5. Vysoká odolnost proti nárazu
Naše krycí pryž a jádrová pryž jsou těsněji spojeny, aby poskytovaly dobrou odolnost proti nárazu a roztržení.
6. Nižší náklady na jednotkovou dopravu
Méně dopravníků a spojů, kratší napínací zdvih a snížené zásoby pásů výrazně ušetřily investiční náklady. Delší životnost dopravního pásu a spoje, snížení prostojů a nákladů na jednotkovou dopravu.