Porovnání několika metod, jak zabránit odchylce dopravního pásu

Při používání našich pásových dopravníků je potřeba dopravní pás často vyměňovat jako spotřební díl a při výběru a nákupu musíme dbát na kvalitu samotného výrobku a nesmíme být chtiví po levných poškození zařízení nebo dokonce poškození celého dopravního pásu. Výrobní linka je odstavena a následuje podrobné řešení problému odchylky dopravníkového pásu
Důvody odchylky dopravního pásu:
Existuje mnoho důvodů pro odchylku dopravního pásu. Obecně platí, že zařízení není správně seřízeno a ve výrobním procesu pásu je chyba, která způsobuje snadné vychýlení hrdla zvonu.
Důvod 1:Osa řemenice pohonu hlavy nebo zadní vratné kladky není kolmá na středovou osu dopravníku, což způsobuje vychýlení dopravníkového pásu na hlavové kladce nebo na zadní vratné kladce. Pokud stupeň není konzistentní, tažná síla Fq podél směru šířky bude také nekonzistentní, což se bude zvyšovat nebo snižovat, což přidá pohyblivou sílu v klesajícím směru na dopravníkový pás, což způsobí, že se dopravníkový pás odchýlí do volného prostoru. straně, tedy tzv. „running loose“. Neutíkej těsně."
Způsob úpravy:
Metoda nastavení spočívá v tom, že pokud se dopravníkový pás odchýlí na pravou stranu bubnu pro hlavový buben, ložiskové sedlo na pravé straně by se mělo posunout dopředu a dopravníkový pás se odchýlí na levou stranu bubnu, pak ložisko sedadlo na levé straně by se mělo posunout dopředu. Odpovídajícím způsobem lze také posunout dozadu sedlo ložiska na levé straně nebo sedlo ložiska na pravé straně. Způsob nastavení zadního bubnu je přesně opačný než u hlavového bubnu. Po opakovaném seřizování, dokud není dopravní pás nastaven do ideální polohy.
Důvod 2:Vnější povrch válce je nesprávně zpracován, lepkavý materiál nebo nerovnoměrné opotřebení způsobuje různé průměry a dopravní pás se bude vychylovat na stranu s větším průměrem.
Způsob úpravy:
Řešením této situace je vyčištění lepivého materiálu na povrchu válečku. Pokud jsou chyba zpracování a opotřebení nerovnoměrné, musí být vyměněn a znovu zpracován.
Důvod 3:Zaslepovací poloha na předávacím místě není správná a zaslepovací poloha má velký vliv na výchylku dopravníkového pásu, zvláště když je průmět horního dopravníku a tohoto dopravníku na vodorovnou rovinu kolmý k vodorovné rovině. Obecně je třeba vzít v úvahu relativní výšku horního a spodního pásového dopravníku v místě předání. Čím nižší je relativní výška, tím větší je horizontální složka rychlosti materiálu a tím větší je boční dopad na spodní pás a také je obtížné materiál vycentrovat. Proveďte vychýlení materiálu na průřezu dopravního pásu, pokud se materiál vychýlí doprava, bude se pás vychýlit doleva a naopak.
Způsob úpravy:
Pro odchylku by v tomto případě měla být relativní výška obou dopravníků během procesu návrhu co nejvíce zvýšena. Je třeba pečlivě zvážit tvar a velikost horních a spodních trychtýřů, vodicích žlabů a dalších prostorově omezených částí pásového dopravníku. Obecně by šířka vodicí drážky měla být asi tři pětiny šířky pásu, což je vhodnější. Za účelem snížení nebo zamezení odchylky pásu lze přidat přepážku, která blokuje materiál, a lze změnit směr pádu a polohu materiálu.