Opatření pro přepravu a skladování dopravního pásu

1. Během přepravy a skladování by měl být dopravní pás udržován v čistotě, vyhýbat se přímému slunečnímu záření, dešti a sněhu, zabraňovat kontaktu s kyselinou, zásadou, olejem, organickým roztokem a dalšími látkami, které ovlivňují kvalitu pryže, a udržovat mimo dosah tepla zdroj na 1 metr.

2. Během skladování by se teplota ve skladu měla udržovat mezi - 15 stupni a plus 40 stupňů a relativní vlhkost by měla být mezi 50 procenty a 80 procenty.

3. Během skladování musí být dopravní pás umístěn v rolích a nesmí být složen. Během skladování se musí jednou za čtvrt roku obrátit.

4. Dopravní rychlost dopravního pásu nesmí být větší než 5.0 m/s a při přepravě materiálů s velkými bloky a vysokým otěrem a při použití pevné vykládací zařízení pluhového typu. Pokud je překročena zadaná rychlost, bude ovlivněna životnost pásky.

5. Vztah mezi průměrem převodového bubnu dopravníku a uspořádáním dopravního pásu, přizpůsobením převodového bubnu a požadavky na úhel drážky napínacího kola by měl být rozumně zvolen podle konstrukčních ustanovení dopravníku. .

6. Aby se snížil dopad a opotřebení materiálu na odhalení, směr podávání by měl sledovat směr pohybu pásu; Pád materiálů padajících na pás by měl být minimalizován; Plnicí otvor musí být vzdálen od bubnu nebo horní části napínacího kola; Sekce pro přijímání pásu musí zkrátit rozteč válců a přijmout opatření pro tlumení. Aby se zabránilo poškrábání pásu, měla by být kontaktní část mezi přidržovacím zařízením, čisticím zařízením škrabky a vykládacím zařízením a pásem vyrobena z pryžového plechu s odpovídající tvrdostí a neměla by být použita hlava pásu s vrstvou látky.

Při používání dopravního pásu věnujte pozornost následujícím bodům:

A Aby nedošlo k zakrytí vodící kladky materiály, které způsobí nepružnost otáčení, zabrání se zasekávání úniku materiálu mezi válečkem a pásem, dbejte na mazání pohyblivé části, ale neznečišťujte pás .

B Snažte se vyhnout startování se zátěží.

C Pokud se pás vychyluje, proveďte včas opatření k jeho nápravě.

D. V případě místního poškození pásku včas opravte, aby nedošlo k roztažení.

E Zabraňte zablokování pásky materiálem rámu, sloupku nebo bloku a zabraňte jejímu zlomení a roztržení.

Míra zachování pevnosti kloubu:

(1) Mechanická metoda: sponový spoj odpovídá 28 procentům - 45 procent vlastní síly dopravníkového pásu.

(2) Přirozená metoda lepení za studena: spojení lepidlem za studena odpovídá 40 procentům - 55 procent pevnosti dopravního pásu.

(3) Metoda tepelné vulkanizace: spojení mechanickou tepelnou vulkanizací odpovídá 60 procentům - 80 procent pevnosti samotného dopravníkového pásu.